Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW pravděpodobně začne mít problém s matematikou. Pod model 1 hodná umístit další dva menší modely.
Ač snad nikdo neočekává, že by se BMW pustilo ke zlomkovým hodnotám a modely BMW 0,5 a 0,25 nikdy neuvidíme, ve výrobní řadě bude muset automobilka mezery ještě najít.
Do roku 2014 totiž chce mít ve svém portfoliu dvojici vozů, které budou ještě menší než současná jednička.
První z nich je dlouho očekávaný duchovní nástupce legendární Isetty. Mělo by jít o maličké auto s pohonem na elektřinu. Ta by měl být jediným dostupným pohonem.
O druhém voze nic nevíme, můžeme si ale domýšlet, že půjde o konkurenci zbrusu novému modelu A1 od Audi.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
