Ford připravuje na poslední čtvtletí roku 2010 novou generaci svého stěžejního modelu Explorer, modelový rok 2011.
Očekává se, že designově vyjde ze studie Ford Explorer America Concept (2008). Bude postaven na podvozku nového Taurusu. Lehce problematický se jeví “kanibalismus“ uvnitř vlastních showroomů Fordu s modely Flex a Edge, které mají totožný základ a velmi podobný design.
Také do Exploreru bude jako jedna z alternativ pohonu nasazen známý EcoBoost 3,5 V6 poskytující 340 koní výkonu, ty přenese šestistupňový automat na všechna kola. Pod kapotou Exploreru se objeví i čtyřválcová varianta EcoBoostu o výkonu kolem 230 koňských sil.
Do Exploreru bude premiérově nabízen systém nafukovacích bezpečnostních pásů. Ty by měly vylepšit bezpečnost především pasažérů cestujících na zadních sedadlech.Interiér bude vycházet ze studie Explorer America Koncept, ale bude samozřejmě designově umírněn.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?