Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renualt představil dosud nejúspornější Clio eco2. Jeho kombinovaná spotřeba je pouhých 3,7 litru na sto ujetých kilometrů.
Tato hranice je magická, protože dává vstupenku do společnosti vozů, jejichž emise CO2 jsou nižší než 100 gramů na sto kilometrů. Pod touto hranicí některé státy přispívají na nákup takto ekologických vozů.
Za pohonem stojí motor o objemu 1,5 litru a výkonu 85 koní, jde o dieselový motor s točivým momentem 200 Nm.
Došlo i na klasické úpravy, aerodynamika byla vylepšena, zvláště v oblasti předního nárazníku, nové jsou například poklice ocelových kol, která jsou mimochodem užší.
Novinka bude ve Francii dostupná do měsíce, jak to bude s distribucí jinde po Evropě, nevíme.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
