Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi to s elektromobily myslí až podezřele vážně. V krátké době už podruhé vystavuje koncept s názvem e-tron, podruhé jde ale o úplně odlišný vůz.
Zatímco e-tron, který jsme viděli ve Frankfurtu byl v podstatě jen středně upravená Audi R8. Druhý e-tron je ale novinka.
Nepodobá se žádnému ze současných Audi a podle všeho ani ze žádného konkrétního modelu přímo nevychází.
Poháněn je dvojicí (další rozdíl, původní e-tron měl elektromotorů dvojnásobek) motorů, v každém zadním kole se ukrývá jeden.
Ačkoliv koncept na stovku zrychlí za necelých šest sekund, jeho dojezd by měl být velmi solidních 250 km. Doba dobíjení se liší podle kvality připojení, z klasické zásuvky je třeba pro dobíjení do plné kapacity vůz krmit vůz 11 hodin, se silnou přípojnou na 400 voltů to audina zvládne za 2 hodiny.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?