Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Neobvyklý pohled se naskytl řidičům, kteří v Nizozemsku projížděli kolem na sněhu uvízlého kamionu. Mnohatunový tahač s návěsem totiž z prekérní situace vyprostilo Subaru Impreza WRX STi.
Ne, nebojte, není to žádné vytáhnutí z hlubokého příkopu, přesto 265 koní výkonu a 343 Nm točivého momentu minulé generace Imprezy WRX STi stačilo k tomu, aby se znehybněný kolos dal na kluzké silnici opět do pohybu.
Svou nezastupitelnou roli na tom bezesporu sehrál i systém stálého pohonu všech kol Symmetrical AWD, kterým se Subaru rádo pyšní. A co si myslíte vy, byl návěs naložený? A zvládlo by tohle vaše auto?Pro srovnání uveďme, že stejnou porci výkonu i točivého momentu nyní nabízí korunní princ současné generace Imprezy, model WRX 265, jehož test jsme vám přinesli minulý týden. A nyní už slibované video:
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
