Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Fiat ještě letos splní svůj závazek, a investuje do srbské Zastavy kolem sta milionů euro.
Fiat spolupracuje se Zastavou již delší dobu, v roce 2008 se ale dohodl s tamní vládou, že do automobilky pošle 700 milionů eur jako investici na zavedení výroby nového vozu.
Hospodářská recese ale celý plán zbrzdila, proto Fiat pošle prvních 100 milionů teprve nyní, po podepsání dodatku ke smlouvě mezi ředitelem Fiatu Alfredem Altavillou a srbským ministrem hospodářství Mlađanem Dinkićem.
Přípravy na zavedení nového modelu začnou příští rok, z linek by mělo sjíždět kolem dvou set tisíc aut ročně. Později by se k výrobě měl připojit ještě jeden model.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
