Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mělo vydržet sedm let, přesto se vytrácí o dva roky dříve. Mělo se jich prodat méně, přesto se na ně bude vzpomínat.
Mercedes se pustil do výroby exotického SLR spolu s McLarenem počátkem tohoto desetiletí a v roce 2003 se mohl představit skvostný supersport s motorem za přední nápravou, výkonem 626 koní a vlastnostmi velmi rychlého GT.
Mercedes si naplánoval, že vyrobí 3500 vozů, 500 každý rok po dobu sedmi let. Ačkoliv zpočátku vypadala produkce nadějně, prodeje se rychle ustálily na přibližně polovině očekávaných čísel.
Moc na tom nespravila ani verze Roadster, ani vylepšené edice 722.
Jako poslední se světu ukázala fascinující placka, verze Stirling Moss, která výrobu zakončí. Vznikne jen 75 vozů, které budou prodány jen majitelům klasického SLR. Potom se za tímto fascinujícím strojem zavře země.
Nemusíme ale litovat. Svět nepřijde zkrátka. Mercedes již přichystal nástupce, je jím model SLS, McLaren zase pracuje na supersportu s motorem uprostřed MP4-12C.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
