Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Znáte to, blížíte se ke křižovatce a nevíte jak moc zpomalovat. Červená již nějakou dobu svítí, ale jak dlouho ještě bude?
Designéři na to mají řešení (ti pacholci mají řešení na všechno...).
Designér Damjan Stanković přišel na to, že kolem červeného světla by se mohl odpočítávat kruh jako časomíra a každému by tak mohlo být jasné, jak dlouho ještě červené světlo vydrží.
Pro řidiče by to už na dálku mohlo být jasné znamení, tato červená za chvíli zhasne, nebrzděte. Tím by bylo možné zvýšit plynulost provozu. Řidiči by také mohli již dříve zařadit a rychleji a jednotněji vyrazit na padnutí zelené.
Na druhou stranu, nevyvolalo by něco takového spíš katastrofu? Rozjíždění se do křižovatky už na poslední dílky časoměřiče místo na zelenou? Diskutujte pod článkem.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
