Francouzská automobilka Peugeot chce prohloubit spolupráci s japonskou Mitsubishi. Spekuluje se o tom, že Peugeot odkoupí až polovinu japonské společnosti, informovala ve čtvrtek agentura Reuters.
Obě automobilky už spolupracují na výrobě elektrických aut a vyvíjejí vozidla s pohonem na čtyři kola.
Těsnější „strategická spolupráce“ má společnostem pomoci dostat se z krize, ve které se automobilový průmysl nachází. Navíc Peugeot bude čelit silnější konkurenci francouzského Renaulta, který chce posílit vztahy se svým dlouholetým partnerem Nissan Motor.
Podle BBC, které se odvolává na japonský deník Nikkei, může dohoda znamenat, že Peugeot koupí padesátiprocentní podíl v Mitsubishi, a tak ho v podstatě převezme. Zrovna tak ale může Mitsubishi koupit část Peugeota, spekulují média.
Francouzský Peugeot je osmou největší automobilkou na světě podle tržeb za rok 2008. Mitsubishi je podle objemu výroby za leden až říjen sedmou z osmi japonských automobilek.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?