Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Střábrná barva je nejpopulárnější na světě. S touto zprávou přišla americká firma Du Pont zabývající se výrobou chemie, mimo jiné i barev.
Světová statistika mluví jasně, 25 procent všech nových aut je nalakováno na stříbrnou barvu. Těsně za ní se nachází černá se ziskem 23 %. S už větším odstupem najdeme bílou (16 %), šedou (13 %), modrou (9 %) a červenou, kterou je nalakováno 8 procent vozidel. Hnědou nebo béžovou barvou se pyšní čtyři procenta aut, zelené je jedno procento, stejně jako žluté nebo zlaté. Další barvy mají zastoupení pod jedno procento.
Preference ale nejsou všude stejné. Podíváme-li se do Evropy, zjistíme, že se ziskem 27 % zde dominuje černá, stříbrná má jen pětinu. Bílá zůstává na třetím místě s jednou desetinou nalakovaných vozů.
Zato severoameričané milují bílou, kterou najdeme na osmnácti procentech zde prodávaných aut. Černá a stříbrná za bílou následují s odstupem necelého procenta.
I v Japonsku nej nejoblíbenější bílá (28 %), která je následována stříbrnou a černou, obě mají kolem 23 %.
V Číně jasně dominuje stříbrná, kterou si na svůj vůz objednalo 36 procent řidičů. Druhá je černá se čtvrtinovým zastoupením.
Asi nejzajímavější trhy jsou Rusko a Indie. V obou sice dominuje stříbrná, ale v Rusku je hned za třiadvacetiprocentní stříbrnou zelená s pětinovým podílem, následována černou a modrou, obě něco přes 15 %, a červenou s desetinovým podílem. Podobně je na tom i zmíněná Indie, kde má sice stříbrná i bílá čtvrtinové zastoupení, ale červená následuje se šestnácti procenty a modrá s jedenácti.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
