Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jihokorejská automobilka Hyundai se stáhne z japonského trhu. Důvodem jsou neuspokojivé prodeje.
Hyundai se podařilo za osm let fungování na trhu v Japonsku prodat pouhých 15 000 vozů, což na takto velký trh není příliš. Hyundai se proto odhodlal k ráznému kroku, z Japonska se stáhne.
Zanechá zde svoji distribuční síť pouze pro nákladní a užitkové vozy.
Ačkoliv se to v Japonsku nezdá, Hyundai se daří. I přes hospodářské problémy se mu daří navyšovat výrobu. Zde můžeme hledat vliv jeho zaměření na malé a úsporné vozy.
V koncernu s Kií je Hyundai pátou největší automobilkou na světě.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
