Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Světem se šíří spekulace, že budoucí nejmenší Audi, model A1, nedostane pohon všech kol Quattro. U tohoto výrobce je to zarážející.
Audi totiž na své tradici výrobce jednoho z nejlepších světových pohonů všech kol velmi lpí a ačkoliv do menších modelů nedodává standardní Torsen, ale jen Haldex, rádo vždy svoji slavnou značku připomene.
Audi A1 podle všeho žádnou technologii pohonu všech kol nedostane. Mohou za to výrobní náklady, Audi nechce zopakovat chybu, kterou učinila u modelu A2, tedy malého, ale příliš drahého vozu (ačkoliv tam se nejednalo zrovna o pohon všech kol, ale spíše o nadčasový hliníkový prostorový rám).
Malých aut s pohonem 4x4 je velmi málo a mohli bychom je spočítat snad na prstech jedné ruky. Audi A1 by bylo vítaným oživením.
Škoda.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
