Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Světem se šíří spekulace, že budoucí nejmenší Audi, model A1, nedostane pohon všech kol Quattro. U tohoto výrobce je to zarážející.
Audi totiž na své tradici výrobce jednoho z nejlepších světových pohonů všech kol velmi lpí a ačkoliv do menších modelů nedodává standardní Torsen, ale jen Haldex, rádo vždy svoji slavnou značku připomene.
Audi A1 podle všeho žádnou technologii pohonu všech kol nedostane. Mohou za to výrobní náklady, Audi nechce zopakovat chybu, kterou učinila u modelu A2, tedy malého, ale příliš drahého vozu (ačkoliv tam se nejednalo zrovna o pohon všech kol, ale spíše o nadčasový hliníkový prostorový rám).
Malých aut s pohonem 4x4 je velmi málo a mohli bychom je spočítat snad na prstech jedné ruky. Audi A1 by bylo vítaným oživením.
Škoda.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
