Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vozy se vzpínajícím se hřebcem ve znaku nyní nebudou jen burácet od velkých a silných motorů, ale také hvízdat turbem. Píše to magazín Autocar.
Odvolává se přitom na jednoho z vývojářů slavné automobilky.
Podle něj se zkoušela již implementace technologie MultiAir od Fiatu, ta ale nefungovala u takto vysokých výkonů příliš dobře.
Ferrari tedy půjde vlastní cestou. Je jasné, že bude chtít docílit maximální odezvy a kvality přeplňování.
Pravověrní nechť mne neukamenují, ale na obranu musím říct - kdyby i ty nejpravověrnější automobilky neimplementovaly moderní technologie, stále bychom jezdili na žebřinových rámech nebo v dřevěných kostrách potažených železnými pláty.
Mimochodem, tohle není poprvé co Ferrari použije turbo. Přeplňovaný motor se objevil již v roce 1987 v motoru 2,9 V8 určeném pro slavný supersport F40. Jeho duchovním nástupcem byl model Enzo.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
