Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Renault to s elektřinou myslí vážně. Na autosalonu ve Frankfurtu ukázal hned čtveřici konceptů, nyní zveřejnil podrobný plán náběhu jejich výroby.
Prvním vyráběným vozem by měl být městský mikrovůz Twizzy Z.E. Ten bude konkurovat speciálně Mitsubishi MIEV a jeho derivátům, Peugeotu iOn a Citroënu C Zero, který jsme představili teprve včera.
Výrobě městského vozítka bude probíhat ve Španělsku ve městě Valladolid.
Druhým vozem bude malá dodávka. Bude vycházet z konceptu Kangoo Be Bop Z.E. a elektropohon pravděpodobně bude montován i do klasického Kangoo. Vyrábět se bude v továrně v Maubeurge, která leží na severu Francie. Zde již z linek sjíždějí klasické modely Kangoo. Konkurencí bude například Mitsubishi i-MiEV Cargo, popřípadě další deriváty od Citroënu a Peugeotu, a například elektrická verze dodávky Nissan NV200.
Jako poslední, až v roce 2012, přijde malý vůz odvozený od konceptu Zoe Z.E. Montován bude v továrně Flins u Paříže.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
