Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dokážete někdo pochopit něco takového? Já popravdě řečeno ne. Málokdo si dokáže zničit vůz takto stupidním způsobem.
Netuším co či kdo to je, ale potkat bych ho rozhodně nechtěl. při banálním průjezdu zatáčkou stihne nejen nabourat jedno auto, ale rozruší ho to natolik, že vyzkouší pevnost tyčí chránících chodník proti vjetí auta.
Jak to dopadlo? Vůz odjel po svých, ale ten nárazník mu asi bude chybět, nehledě na to, že po nárazech a snahách o vyproštění má pravděpodobně řádně zkřivenou záď.
Za všimnutí stojí i to, jak se lidi začali sbíhat teprve jak auto ujelo. Taky bych se tedy k někomu takovému nepřiblížil...
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
