Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Spekuluje se o tom již delší dobu, nyní se zdá, že sériový hybrid od Ferrari uvidíme v roce 2014.
Půjde o již docela dobře známý systém, kdy si spalovací motor a elektromotor rozdělí pozice, zatímco benzín bude pohánět kola zadní nápravy, elektromotor v případě nutnosti roztočí kola přední.
Studii takového vozu bychom mohli vidět dokonce ještě letos, totiž na autosalonu v Los Angeles, který začíná asi za měsíc.
Prvním modelem, který bude hybridní, bude, jak uvádí časopis Autocar, nástupce čtyřmístného 612 Scaglietti. Odvolává se přitom na zdroj blízký vývoji.
Automobilka se trochu brání tomu, že by mělo jít o způsob vylepšení spotřeby. Systém má být využit na optimalizaci jízdních výkonů a případné snížení spotřeby je již jen bonusem.
Nástupce modelu 612 přijede v roce 2011, hybridní systém ale nebude připraven ještě po další tři roky.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
