Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Legenda jménem Volkswagen Golf končí. Tedy jeho první generace, která se dodnes vyrábí v JAR jako CityGolf.
Golf první generace se začal vyrábět v roce 1974 a ve výrobě vydržel devět let. Vůz, kterému se původně nepřikládal velký úspěch nakonec nahradil stejně slavného brouka a po mnoha vylepšeních se ve své šesté generaci, pravda již k nepoznání změněn, vyrábí dodnes.
V Evropě se vyráběla první generace i jako kabriolet a ten dokonce přežil i svého nástupce a nahrazen byl až na počátku 90 let generací třetí.
První generace Golfu ale nezanikla, výrobní linka se přisunula do Afriky a tam se spokojeně vyráběly staré Golfy dále. Při jedné z modernizací dostal přístrojovou desku z Fabie první generace.
Výroba ale letos klesla až k bodu mrazu a proto je nutné ji ukončit, protože se stala nerentabilní. Volkswagen již vyrobí jen posledních 1000 CityGolfů se speciální plaketkou na přístrojové desce. Potom se po této legendě zavře země.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
