Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Legenda jménem Volkswagen Golf končí. Tedy jeho první generace, která se dodnes vyrábí v JAR jako CityGolf.
Golf první generace se začal vyrábět v roce 1974 a ve výrobě vydržel devět let. Vůz, kterému se původně nepřikládal velký úspěch nakonec nahradil stejně slavného brouka a po mnoha vylepšeních se ve své šesté generaci, pravda již k nepoznání změněn, vyrábí dodnes.
V Evropě se vyráběla první generace i jako kabriolet a ten dokonce přežil i svého nástupce a nahrazen byl až na počátku 90 let generací třetí.
První generace Golfu ale nezanikla, výrobní linka se přisunula do Afriky a tam se spokojeně vyráběly staré Golfy dále. Při jedné z modernizací dostal přístrojovou desku z Fabie první generace.
Výroba ale letos klesla až k bodu mrazu a proto je nutné ji ukončit, protože se stala nerentabilní. Volkswagen již vyrobí jen posledních 1000 CityGolfů se speciální plaketkou na přístrojové desce. Potom se po této legendě zavře země.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
