Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Divize M ukazuje co za posledních 25 let dokázala s řadou 5. Na veřejnost se dostaly i dva nikdy nevyráběné modely, kabriolet a kombík.
Archívy často uchovávají zajímavá tajemství. Takový archív BMW při oslavách čtvrtstoletí vyladěného manažerského sedanu M5 vydal tajemství hned dvě.
První jsme viděli již před pár dny, šlo o kabriolet generace E34, který se nikdy neukázal v sériové podobě. Přečtěte si BMW před lety chtělo vyrábět M5 kabrio, veřejnost ho viděla teprve nyní.
Dalším objevem z archívu je BMW M5 minulé generace, tedy E39 s karoserií kombi. Když BMW vypustilo M5 v poslední generaci i jako kombík, nešlo o první takový vůz, jaký automobilka vyvinula.
Kombík existoval již v generaci minulé. Proč se ale nedostal do prodejů? Je to snadné, BMW se bálo, že by takový vůz devalvoval chráněné písmeno M.
BMW Blog
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
