BMW po dvaceti letech přiznalo barvu. Jen dny dělily veřejnost od prodejů kabrioletu M5. Nakonec převládly obavy z prodejů menší trojky.
Rychlé modely BMW M5 slaví 25 let a automobilka ukázala pečlivě vybrané skupince novinářů opravdovou raritu. Nikdy nezveřejněný, model M5 Convertible, o kterém se ale dlouhou dobu spekulovalo. Pojí se k němu zajímavý příběh.
Před 20 lety chtěla automobilka doplnit nabídku modelů s písmenem M ve znaku i o kabriolet. Model byl kompletně vyvinut a plně připraven k prodeji.
Týden před oficiálním představením veřejnosti na autosalonu v Ženevě, kde měl dokonce i vyhrazeno své místo, se vedení rozhodlo tento vůz veřejnosti neukázat.
BMW se totiž obávalo, že by kabriolet, který se měl prodávat jen ve verzi M, vzbudil přílišnou poptávku po klasickém kabrioletu, tedy nevyladěném divizí M. Ten by ale kanibalizoval na velmi dobrých prodejích menšího kabrioletu z trojkové série.
Autocar.co.uk
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?