Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ceny pohonných hmot u tuzemských čerpacích stanic klesají už osmý týden za sebou, v uplynulém týdnu zlevnil benzin Natural 95 v průměru o 17 haléřů na 27,36 Kč, nafta o 13 haléřů na 25,46 Kč. Vyplývá to z pondělních údajů společnosti CCS.
Nejlevnější benzin je aktuálně k dostání v Ústeckém kraji (26,80 Kč), pod hranicí 27 korun za litr se drží ještě jižní Čechy (26,97 Kč). Nelichotivý titul nejdražšího benzinu se naopak stěhuje znovu do hlavního města (27,70 Kč). Mezi jednotlivými regiony jsou tentokrát výrazné rozdíly. Zatímco v Ústeckém kraji cena Naturalu 95 v uplynulých sedmi dnech klesla o 53 haléřů, na Olomoucku naopak o pět haléřů vzrostla.
V případě nafty potvrzuje dlouhodobou suverenitu Karlovarský kraj (24,93 Kč). Na Vysočině se zlevňovalo o 30 haléřů, naopak nejmenší důvod k radosti měli motoristé na Královéhradecku, kde nafta v průměru o pět haléřů zdražila. Nejdražší je stejně jako u benzinu Praha (26,00 Kč).
Meziměsíčně zlevnil Natural 95 o 1,04 Kč, nafta o 83 haléřů. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku je nejprodávanější druh benzinu levnější o 2,88 Kč, nafta dokonce o 5,74 Kč.
Od 12. ledna letošního roku, kdy se oba druhy nejprodávanějších pohonných hmot dostaly na více než pětileté minimum (benzin 22,23 Kč, nafta 23,95 Kč), je Natural 95 dražší o 5,13 Kč (23,1 %), nafta pouze o 1,51 Kč (6,3 %).
Průměrné ceny Naturalu 95 a nafty se vypočítávají z reprezentativního vzorku transakcí na karty CCS uskutečněných na všech terminálech na čerpacích stanicích v akceptační síti CCS v České republice, kterou k 15. dubnu 2007 tvořilo zhruba 2240 čerpacích stanic. Průměrné ceny se získávají jako podíly jednotkových cen za pohonné hmoty na všech terminálech v České republice, respektive v příslušném kraji, a celkového počtu terminálů. Hodnoty neovlivňuje využívanost čerpací stanice motoristy ani objem načerpaných pohonných hmot.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
