Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche bude pravděpodobně muset převzít některé technologie koncernu Volkswagen. Nejlevnější a základní model bude sdílen koncernem.
Pro puristy asi noční můra, pro většinu mnohem reálnější možnost jak mít v garáži vůz se značkou Porsche. To bude základní model.
Půjde o novinku, která bude mít pod kapotou malý motor, pravděpodobně čtyřválec, který bude umístěn podobně jako u Boxsteru uprostřed vozu.
Malé porsche bude mnohem levnější než dosud nejlevnější Boxster. Pro automobilku má znamenat především zvýšení ziskovosti.
Podle spekulací se zdá, že by novinka mohla vzniknout z nedávného konceptu Bluesport od Volkswagenu. Neublíží to značce? Asi ne, víc než Cayenne už nic značku nepoškodí.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
