Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ani Suzuki neušetří autosalon v Tokiu vlastních novinek. Ukáže tam svoji představu o tom, jak by malý Swift mohl jezdit na elektřinu.
Právě malá městská auta jsou pro zástavbu hybridních a elektrických systémů nejvhodnější. Jejich rádius není velký a provoz po dálnicích je jen v omezené míře. To je přesně to co hybridy a elektromobily potřebují.
Suzuki si na perspektivní třídu také brousí zuby. Svůj Swift proto vybavil zajímavou technologií plug-in hybridu.
Systém, který se rozhodlo Suzuki použít, využívá malého motoru jen jako generátoru v případě vybití baterií.
Automobilka nezveřejnila kapacitu akumulátorů, ale nedá se, vzhledem k velikosti auta, očekávat žádný dojezd ve stovkách kilometrů. Vzhledem k zástavbě benzínového motoru to ani není potřeba.
Baterie jsou typu Li-Ion, což zaručuje jejich kompaktní rozměry. Vzhledem k delšímu dojezdu bylo auto maximálně odlehčeno. Kromě nahrazování materiálů lehčími je to vidět například na sedadlech.
Ovšem nedá se očekávat, že by se takovéto auto objevilo v sériové verzi. Důvod je nasnadě, Swift se vyrábí již do roku 2004 a asi by nebylo příliš hospodárné uvádět takovýto model těsně před koncem výroby. Spíše tyto vnitřnosti očekávejme v nástupci Swiftu.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
