Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Subaru, symbol sportovnosti na kolech, se bude snažit stylizovat do zelené barvy. Na autosalonu v Tokiu představí svůj hybridní koncept.
Subaru má na svém voze poměrně zajímavý systém tří motorů. Základem je samozřejmě plochý dvoulitr, jak jinak. Ten je napojen na převodovku CVT, která zaručí maximální efektivitu chodu motoru.
Boxer je spojen s Toyotím motorem o výkonu 14 koní, který dodává výkon pro zrychlení a jinak je určen k dobíjení akumulátorů. Ty jsou typu Li-Ion. Oba tyto motory pohánějí přední nápravu.
To ale Subaru nestačilo, proto je u zadní nápravy zasazen druhý elektromotor, tentokrát o výkonu 27 koní. Ten je určen pro pomalou jízdu nebo ve chvílích kdy je nutný pohon 4x4, tedy při prokluzu nebo v případě nutnosti velkého zrychlení.
Celý systém je výsledkem spolupráce mezi Toyotou a Subaru.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
