Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Také v Rusku se automobilkám nevede, zvláště těm domácím. Tamní automobilka Avtovaz bude propouštět ve velkém, opustí ji třetina zaměstnanců.
Situace ruských automobilek není dobrá. Společnosti vyrábějící automobily jsou zde poměrně zaostalé. Nevyrábějí příliš moderní vozy, nemají příliš vysokou produktivitu práce.
I proto jsou tvrdě atakovány původně zahraničními vozy, které se nyní v Rusku vyrábějí, mezi nimi je mimo jiné i Škoda, ale i množství dalších.
Situace Avtovazu je špatná, meziročně se projede propadly až o 40% a v souvislosti s tím hodlá automobilka zrušit 27 600 pracovních míst ze sta tisíc, která jsou nyní obsazena.
Avtovazu by na druhou stranu mohlo prospět nové šrotovné, které Rusko zavádí. Na rozdíl od evropských je tamní podpora průmyslu mnohem protekcionalističtější, protože výhoda se bude vztahovat jen na vozy vyrobené v Rusku.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
