Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jestli byl vždy Tranabt legendou dvoutaktního motoru, nyní bude legendou elektromotorů. Trabant chysta po dvaceti letech renesanci a to s moderními technologiemi.
Nový Trabant má s tím starým shodné tak možné jméno a tak trochu design. Ten vychází z legendárního kombíku.
Roztomilý vůz je ale nabit tou nejmodernější technikou včetně Li-ion baterií.
Ano, čtete dobře, nový trabi je elektromobil. Přední nápravu roztáčí elektromotor o výkonu 45 kW, tedy 61 koní. Baterie ho zvládnou živit na trase dlouhé 160 kilometrů, ovšem rychlostí maximálně 120 km/h.
Retro legendu bude možné nabíjet z klasické zásuvky na 230 V, to potrvá nabíjení 8 hodin, kdo chce ale být rychlejší, napíche tráboše do zásuvky na 380 V, potom se celý proces zrychlí na slušné dvě hodiny.
Další šťáva přiteče z fotovoltaických panelů na střeše, ty slouží k napájení palubních přístrojů, topení a podobných systémů.
Retro ekomobil je téměř čtyři metry dlouhý, pojme pět pasažérů, jedním z nich ale musí být dítě, které bude sedět uprostřed. Vývojáři si hráli i s detaily, například to, co v elektromobilu supluje řadící páku je umístěno opět pod volantem, palubní desta je minimalistická a rozložením přibližně odpovídá starému Trabantu 601.
Výroba začne v roce 2012, ovšem pod jednou podmínkou. Vývojáři potřebují sehnat investora.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
