Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ve vývojových dílnách Renaultu museli mít před Frankfurtem opravdu napilno. Ukázaly se zde totiž hned čtyři koncepty s elektrickým pohonem.
První z nich, Renault Fluence, jsme si již představili v samostatném článku, podívejte se proto na Renault Fluence Zero Emissions Concept - beze smradu.
Ovšem ani další tři nejsou bez zajímavosti, proto se na ně postupně podíváme. A začneme od toho nejmenšího.
Renault Twizy ZE je koncept malého městského vozítka budoucnosti. Je určen jen pro dva pasažéry, kterým nabídne svezení v zajímavé prosklené kouli. Výkon je sice jen 15 kilowatt, tedy dvacet a půl koně, jenže vzhledem k muší hmotnosti (něco přes 4 metráky) při délce 2,3 metru by to mělo stačit. Městské přibližovadlo dokáže jet maximální rychlosti 75 km/h. Maximální délka trasy na jedno nabití je 100 kilometrů.
V tiskové zprávě mne nejvíc překvapila zmínka o tom, že podobné vozítko bude do roku 2011 na trhu. Tak to jsem velmi zvědav.
Třetím představeným konceptem je Renault Kangoo ZE. Je založen na zkráceném modelu Kanggo BeBop a je dlouhý necelé čtyři metry. Jeho pohonné ústrojí je velmi podobné tomu v modelu Fluence, tedy nabídne výkon 95 koní a točivý moment 226 Nm, jeho baterie mají stejné možnosti ultrarychlého nabíjení jako u Fluence.
Maximální rychlost bezemisního Kangoo je 130 km/h a na jedno nabití dokáže ujet až 160 kilometrů. Podle Renaultu je to dobrý předobraz budoucího městského užitkového vozu.
Renault Zoe ZE je o něco větší než Kanggo, na délku má 4 metry a 10 centimetrů. Využívá stejného pohonného ústrojí jako Kangoo, výkon je tedy 95 koní a baterie lze opět nabíjet během tří minut.
Kupé o něco větší než Clio a o něco menší než Mégane dosáhne maximální rychlosti 140 km/h. Po překročení 90 km/h se navíc vzadu vysune spoiler, který zlepší aerodynamické vlastnosti vozu ve vyšších rychlostech.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
