Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi na autosalonu ve Frankfurtu představí již dříve avizovaný model, koncept e-tron, který je plně na elektřinu. Přitom jde o vůz řadící se mezi supersporty.
Audi nejprve vehementně zapíralo, žádné elektrické R8 prý do Frankfurtu nepřiveze. Pak káplo božskou, do Frankfurtu nepřijede elektrické Audi R8, ale koncept elektrického supersportu. Jak moc se od R8 liší můžete posoudit sami.
Důležité je to co je pod kapotou. Zde se nachází čtveřice elektromotorů, po jednom v každém kole. Finální výkon je přes 300 koní a to elektrickému supersportu stačí na zdolání stovky pod pět sekund.Zajímavostí je, že elektromotory ctí preferenci točivého momentu na zádi, podobně jako diferenciály Torsen, takže na zadní kola směřuje za normálních podmínek 70 % točivého momentu.
Stinnou stránkou je elektrický pohon. I přes všechny moderní technologie váží při vysoké kapacit 42 kWh téměř půl tuny a to je hodně. Ačkoliv taková plná nádrž benzínu a velký desetiválec taky nejsou zrovna jako pírko.
Audi udává dojezd 250 km, ale to jen když se budete krotit. A to se supersportem jde?
Rám a konstrukce je samozřejmě použita z modelu R8, změny hledejme hlavně v přední masce, ale i na dalších částech karoserie.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
