Končí šrotovné, fabií se bude vyrábět až o třetinu méně, a tak může přijít o práci 500 škodováků a 2000 brigádníků. Píší to v pondělí Hospodářské noviny.
V Německu skončilo šrotovné a největší česká firma Škoda Auto se připravuje na příchod skutečné krize.
Šéfové společnosti už s odboráři projednávají nový plán, podle něhož bude ještě letos nutné snížit výroby nejprodávanějších fabií až o třetinu. "S ukončením šrotovacích prémií očekáváme, že poptávka po fabiích bude klesat. Vrcholná kapacita je dvanáct set vozů denně. To by mohlo klesnout někam mezi osm set a tisíc," řekl HN Holger Kintscher, šéf ekonomiky Škody Auto. Útlum může přijít do dvou až tří měsíců.
Nepodaří-li se vynahradit výpadek výrobou jiných modelů, bude se továrna zbavovat v první řadě brigádníků. "Dýcháme díky agenturním pracovníkům," uvedl Kintscher.
Šéfové Škody ale připravují odboráře i na tvrdší scénář. "Pokud by šlo jen o krátkodobý třetinový pokles, lidé by přešli na jiné pozice. Při delším propadu by se vypověděly agentury, skončily by asi dva tisíce lidí. Pokud ale bude útlum pokračovat, přijde v příštím roce o práci až pět set kmenových zaměstnanců," vysvětlil pro Hospodářské noviny šéf odborů Jaroslav Povšík.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.