Japonská automobilka Honda vyvíjí elektromobil, plánuje jej uvést na trh USA. Informovala o tom v sobotu agentura Reuters.
Automobil poháněný elektrickou energií by měl debutovat na trhu USA okolo roku 2015, uvedl v sobotu japonský deník Nikkei. Japonská automobilka zatím přiznala jen to, že elektromobil vyvíjí, další podrobnosti však nesdělila. Podle nejmenovaných zdrojů deníku Nikkei by však mělo jít o automobil velmi malých rozměrů, jehož prototyp by mohl být představen již během letošního roku. Důvodem uvedení v USA je tamní přísná legislativa, která upravuje povolené množství automobilových emisí.
Elektromobil vyvíjí i automobilky Toyota či Volkswagen, nicméně všichni výrobci se shodují, že uvedení těchto vozidel do běžného provozu ještě nějaký čas potrvá. Důvodem je fakt, že jejich výroba je finančně velmi náročná, současné technologie navíc nabízejí pouze velmi omezený dojezd a dlouhou dobu nabíjení baterií.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?