Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podle dnešních Lidových novin způsobil projekt šrotovného na Slovensku problémy. Bazary se plní zbrusu novými vozy, které lidé nebyli schopni splácet.
Podle Lidových novin přibylo minulý měsíc v autobazarech 15 tisíc aut, což je o deset procent více než činí průměr v předchozích měsících.
Podle Kataríny Trnovcové, manažerky společnosti autobazar.sk, kterou LN citují, činil podíl aut do jednoho roku stáří jen 4 % z výkupu, nyní je tohle číslo ale dvojnásobné.
Pravděpodobně jde o důsledek šrotovného, kdy lidé s nízkými příjmy nakoupili nové vozy, ale postupně buď přišli o práci, nebo z různých důvodů zjistili, že nemají na splácení tohoto vozu.
Vyšší nabídka téměř nových vozů pravděpodobně povede k nižším výkupním i prodejním cenám, což bude pro prodávající dalším problémem.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
