Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská automobilka Honda oznámila, že na jej domáci japonský trh poputuje aj ostrá Honda Civic Type R, ktorá je známa v Európe, no v Japonsku sa doteraz nepredávala.
Japonská automobilka Honda rozhodla, že ostrý hot-hatch Civic Type R s atmosférickým dvojlitrom sa bude dovážať aj na Japonský automobilový trh. Súčasná generácia tohto rýchlika sa vyrába vo Veľkej Británii, japonskému trhu sa zatiaľ trojdverový Civic Type R vyhýbal.
V Japonsku poznajú pod označením Honda Civic Type R upravený sedan s rovnakým agregátom ako jeho trojdverový brat. Podobný postup automobilky sme mohli sledovať aj v minulosti, kedy sa predchádzajúci európsky Civic Type R dovážal do Japonska až od roku 2001. Európsky hatchback Type R sa v súčasnosti okrem Japonska dováža aj do Austrálie a Južnej Afriky.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
