Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americká tunerská společnost SV Motors se pokusila z Chevroletu Corvette vytvořit nápodobu hvězdné Alfy Romeo 8C Competizione.
Jak se to povedlo, můžete posoudit z přiložených fotografií.
O tomto prazvláštním tuningu jsme již psali, ale k dispozici byly tou dobou jen počítačové rendery.
Ale nápodoba není to jediné zajímavé na tomto voze. Tunerům se podařilo snížit hmotnost Vette na pouhých 1400 kilo. I díky tomu dokáže ustát boční přetížení 1,03 g a ze stovky zastaví na třiatřiceti metrech.
Pestrá paleta individualizace znamená, že je možné auto nastříkat jedou z pětadvaceti barev, na výběr je několik kol, barev i materiálů pro interiér.
Cena zatím zveřejněna nebyla, ale podle tunerů nebude vyšší než 100 tisíc dolarů, tedy milion, osm set tisíc korun. To u tisícikusové série není tak hrozné...
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
