Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Korejská Kia hodlá v následujících letech investovat zhruba 3,3 miliardy dolarů do vývoje hybridních technologií a nových úsporných modelů.
Sama automobilka tvrdí, že se chce společně s Hyundaiem stát do roku 2012 jedním ze čtyř největších hráčů na poli úsporných a k životnímu prostředí šetrných vozů. A vzhledem k její dravé modelové i cenové politice nemáme těmto slovům proč nevěřit.
V současné době tvoří vrchol ekologického smýšlení výrobce systém Stop/Start (ISG), který Kia montuje do žilinského Cee'du. Do dvou let bychom se však mohli dočkat plnohodnotných hybridů, a to jak s benzinovými, tak i naftovými motory. A na cestě jsou prý i jejich plug-in verze.
Jediný vůz Kia s hybridním pohonem je nyní model Forte, jehož prodej byl nedávno zahájen na korejském trhu. Ten se sice v Evropě neprodává, sdílí však technický základ právě se zmiňovaným Cee'dem. Proto je pravděpodobné, že prvním takto upraveným modelem pro starý kontinent bude právě on.
Prezident Kia Motors Europe Sun Yung Kim k tomu říká: „Očekáváme, že se po nynější ekonomické krizi opět zvedne poptávka po ekologicky šetrných vozidlech s nízkými emisemi. A my musíme být připraveni tato přání uspokojit.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
