Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lexus hodlá zatápět svým luxusním konkurentům na všech frontách. Zatím úspěšně útočí ve všech třech třídách manažerských a luxusních limuzín, má i své SUV, nyní přichází čas na útok i na menší prémiové hatchbacky.
Jak jsme již dříve informovali, na letošním autosalonu ve Frankfurtu uvidí svět zbrusu nový Lexus, ačkoliv pravděpodobně jen v koncepčním předobrazu, který má být ale se sériovou novinkou maximálně shodný.
Malý nový hatchback by se měl jmenovat BS nebo CS (což je mimochodem trochu podivné, protože ono písmeno S znamená sedan, ale držme se zahraničních zdrojů) a jeho největšími soupeři by měly být hatchbacky od jiných renomovaných značek.
Do hledáčku tak spadá sportovní hatchback BMW 1 s pohonem zadních kol i neméně sportovní předokolky Audi A3 a Volvo C30. Vzhledem k tomu, že v příští generaci mercedesu třídy A se již nepočítá se sendvičovitou konstrukcí a stene se z něj klasický hatchback, můžeme do výběru konkurentů zařadit i jeho.
Novinka by měla stát na vlastní platformě a nezapomene se ani na hybridní pohon.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
