Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kompaktný model Seat Ibiza čaká po roku výroby injekcia v podobe trojice nových pohonných jednotiek, ktoré sa objavia pod jej kapotou. Ibiza tak bude lepšie odolávať konkurencii s modernými agregátmi.
Seat Ibiza je v showroomoch ešte iba rok, no vedenie automobilky už teraz rozhodlo o montáži modernejších agregátov z koncernovej garáže pod jej kapotu. Novinkou bude trojica nových motorov, konkrétne nový turbomotor 1,2 TSI, maloobjemový turbodiesel 1,2 TDI a taktiež agregát 2,0 TDI.
Seat Ibiza s najnovším turbomotorom 1,2 TSI z dielne koncernu VW bude dosahovať výkon 105 koní, z ponuky motorizácie zrejme vypadne archaický agregát s objemom 1,6 litra a rovnakým výkonom. Rovnaký motor dnes nájdeme v aj v modeloch Škoda Yeti alebo VW Polo. Nedá sa nám neopýtať - kedy ho nájdeme aj pod kapotou domácej Fabie?
Nový úsporný vznetový trojvalec 1,2 TDI vystrieda starší agregát 1,4 TDI a bude dosahovať maximálny výkon 75 koní, to všetko pri nízkej priemernej spotrebe, ktorá sa bude pohybovať v okolí 4l/100 km.
Športová verzia Seat Ibiza FR dostane taktiež posilu, a to v podobe známeho agregátu 2,0 TDI s výkonom 140 koní. Bude sa kombinovať buď so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG, alebo klasickým 6-stupňovým manuálom.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
