Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Největší francouzská automobilka PSA Peugeot Citroen jedná s bankami o poskytnutí revolvingového úvěru ve výši jedné miliard eur. Uvedla to v pátek agentura Bloomberg s odvoláním na zdroje obeznámené se situací ve firmě.
Zdroje chtějí zůstat v anonymitě, protože jednání není veřejné. Finanční prostředky z revolvingového úvěru si firma může půjčit znovu poté, co je splatí.
Peugeot se kvůli dopadům ekonomické recese na automobilový průmysl snaží zvýšit finanční prostředky z trhu syndikovaných úvěrů poprvé po dvou letech. Minulý měsíc navíc společnost uvedla, že čekává letos provozní ztrátu ve výši až dvou miliard dolarů vzhledem k propadu prodejů osobních a lehkých nákladních vozů o 14 procent v prvním pololetí tohoto roku.
"Peugeot má dostatečnou likviditu pro rok 2009, ale v příštím roce potřebuje získat přibližně pět miliard eur na refinancování," řekl Frank Hussing, úvěrový analytik Commerzbank ve Frankfurtu. "To, že se teď snaží získat co možná největší hotovost z kapitálových trhů pro rok 2010, celkem dává smysl," dodal.
Podle zprávy společnosti Fitch Ratings z tohoto týdne nicméně budou rizika spojená s refinancováním automobilek včetně Peugeotu, Renaultu nebo Fiatu, stále poměrně vysoká vzhledem k trvalé potřebě financování jejich výroby.
Podle agentury Bloomberg získal Peugeot od francouzské vlády úvěr tři miliardy eur již v únoru. Od bank si naposledy půjčil prostřednictvím syndikovaného revolvingového úvěru v červnu 2007 celkem 4 miliardy eur. Tehdy automobilce půjčily banky BNP Paribas, Calyon, Citigroup, HSBC a Societe Generale.
"S bankami a francouzskou vládou jednáme o financování našich aktivit pravidelně a nemohu komentovat jednotlivé transakce," řekl k tomu Pierre-Olivier Salmon, mluvčí Peugeotu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
