Podle dat společnosti CEBIA se každý rok prodá v České republice na 200.000 vozidel se stočenými tachometry. To znamená těžko uvěřitelné číslo téměř 550 aut každý den!
V poměrném vyjádření k celkovému souhrnu všech prodejů je to neméně šokujících 40 % falšovaných aut. Jedná se tak o velmi závažný, nicméně těžko postižitelný, problém. Na rozdíl od řady jiných států není stáčení tachometru trestný čin. Tak je tomu například v sousedním Německu.
Prodejci navíc často uvádějí hodnotu jako „stav tachometru“ místo průkaznějšího „najeto“, čímž ze sebe částečně strhávají odpovědnost. Skutečnou minulost vozu tak může odhalit jen oko zkušeného odborníka na základě opotřebení některých dílů. I na první pohled lze ale většinou odhadnout stav podle ošlapaných pedálů, ohmatání volantu nebo řadicí páky.
CEBIA dále uvádí, že kvůli snížení počtu kilometrů je k obvyklým cenám aut při prodeji připočítáváno průměrně 30.000 Kč.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?