Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Že bychom se konečně dočkali? Na webu se objevily první snímky, o kterých se traduje, že jde o Gallardo s pohonem jediné nápravy.
Proč máme důvod si myslet, že jde o vůz s pohonem jediné a to zadní nápravy? Spolu s fotkami se nese i název tohoto vozu - Gallardo LP 550-2.
Označení nelže. Číslovka 550 udává výkon desetiválcového atmosferického motoru a to v koních a ta dvojka, to je počet poháněných kol.
Gallardo s pohonem jediné nápravy bude určen pro purističtější řidiče než klasická verze s pohonem na obě nápravy. Jasně to dokumentuje i to, že na fotkách je vidět model s velkou koupí na tyči na místě řadící páky - ano, tato novinka nebude mít automatickou převodovku E-gear, ale klasický manuál.
Absence pohonu všech kol odlehčí na hmotnosti a přidá na jízdních výkonech, už se proto nemůžeme dočkat na oficiální informace.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
