Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na internetu se objevily první snímky M-paketu pro nejvyšší třídu bavorského výrobce. Zda se objeví opravdová M7 zatím nevíme.
M-paket od BMW byl vždy především stylingovou záležitostí, s jízdními výkony tedy příliš mnoho nenadělal.
I u luxusní sedmičky najdeme nové nárazníky, prahy, vepředu najdeme chromovanou ozdobnou lištu, která zvláště vynikne na matně černé barvě. Stejný prvek najdeme i vzadu. Nepřehlédnutelné jsou i velké koncovky výfuků.
Uvnitř najdeme nový volant a zvyklostí BMW je také dávat nová, sportovnější sedadla.
Podobně i podvozek bývá o kousek snížený. M-paket by se měl představit spolu se včera představeným motorem 3,0 diesel.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
