Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V rámci downsizingu se i Mercedes dívá směrem k tříválcům. Můžeme se tak zanedlouho dočkat i tříválcové třídy C.
Proč právě tříválce? Oproti čtyřválcům mají v nízkých kubaturách výhodu. malé čtyřválce mají poměrně malý objem každého válce, což znamená větší třecí plochu v celém motoru. Pokud použijeme tři válce a každý z nich bude mít větší objem, docílíme i nižších ztrát třením.
Takto uvažuje víc automobilek, mimo jiné i Škoda, která nabízí svůj tříválec 1,2 HTP, podle nových zpráv by tak u svých úsporných modelů mohl přemýšlet i Mercedes.
Ten plánuje ve všech svých řadách nasadit alternativu s hybridním pohonem. Právě k nim by se hodil i úsporný tříválcový motor.
Mercedes v současné době nabízí tříválec ve Smartu, má objem jednoho litru. Časem by se měly rozrůst, přirozeně z vyššími objemy, i do tříd A, B a C.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
