Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Prcek koupil mastodonta. Tak by se dalo nazvat převzetí automobilky zaměstnávající 3400 lidí dílnou, ve které pracuje 45 změstnanců. Zachrání to švédský automobilový průmysl?
Koenigsegg získal na koupi Saabu půjčku ve výši 600 milionů eur u Evropské investiční banky. Půjčka je zaručena vládou Švédska.
Přesné detaily transakce nejsou známy, ani to, jaký plán má výrobce supersportů připraven. Automobilka Saab se totiž dlouhodobě potýká s dluhy a vyvést ji z této dlouhotrvající bídy asi nebude snadné.
Saab nyní plně využívá platforem General Motors, ty bude používat minimálně do doběhnutí stávajících a připravovaných modelů. Co bude dále se uvidí.
Tak jako tak, dnes je již jisté, že na konci letošního září spadne tradiční švédská automobilka zpět do rukou Švédů.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
