Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes dnes na konferenci o bezpečnosti na silnici představí svůj fascinující koncept - ESF 2009. Přináší několik novinek včetně brzdícího airbagu.
Koncept přináší řadu inovací, přesněji je jich hned 13. Mezi nejzajímavější patří Pre-safe structure. Dveře jsou tradiční slabinou aut, jsou poměrně tenké a není možné je ukotvit tak, jak by si konstruktéři přáli. Proto Mercedes vyvinul velmi zajímavý prvek. Jde o železnou strukturu, která se těsně před nárazem zvětší tak, aby maximálně ochránila posádku. Princip je podobný airbagu.
S bočním nárazem souvisí i Pre-safe pulse, tedy systém, který impulzivně přifoukne bočnice, čímž vytvoří cestujícím jednak oporu proti letu vstříc nárazu, ale také je o trochu vzdálí od průniku jiného vozu.
Podobně zajímavou věcí je airbag zabudovaný v podvozku. Pokud vůz vypočítá, že náraz je již naprosto nevyhnutelný, nafoukne se tento podlahový airbag, co jednak přizvedne předek vozu, ale také vytvoří mohutnou brzdící sílu. Na druhou stranu znemožní úhybný manévr na poslední chvíli.
Další airbag narvali konsruktéři do bezpečnostního pásu. Ten zásadně zmenšuje tlak působící na hrudník pasažérů.
Ani airbag před spolujezdcem nezůstal netknut. Dokáže nyní totiž měnit svoji velikost a to v plynulém rozmezí podle postavení sedačky a intenzity nárazu.
Dalšími prvky jsou vylepšená světla, reflexní části vozu na boku a další, již méně zajímavé detaily.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
