Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Katar chce pomoci německému výrobci sportovních vozů vyrovnat dluh v hodnotě devíti miliard euro, do poloviny června by mohl ve firmě získat podíl.
Zájem o podíl v Porsche vyjádřil tento týden katarský premiér.
Porsche drží zhruba 51 procent akcií německé automobilky Volkswagen. Firma chtěla německou automobilku převzít, od těchto plánů ale ustoupila a nyní zvažuje pouze sloučení obou podniků.
Firma tento týden požádala německou vládu o 1,75 miliardy euro, aby mohla lépe čelit dopadům světové finanční a hospodářské krize.
Pokud by Katar podíl získal, byla by to již další arabská investice do německého automobilového průmyslu. Také automobilka Daimler totiž minulý měsíc oznámila, že prodá zhruba devět procent akcií firmě Aabar Investments ze Spojených arabských emirátů.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
