Áno, je to tak. Snáď najznámejší ľahký dvojmiestny športiak Mazda MX-5 má už 20 rokov. Pred touto dobou sme na autosalóne v Chicagu mohli obdivovať prvý exemplár „MX-5-ky“.
Za týchto 20 rokov sa stihlo predať až 850 tisíc kusov tohto dvojmiestneho roadstera. Celkovo boli predstavené 3 generácie vrátane poslednej, ktorá je stále v predaji.
Len tak pre pripomenutie, „MX-5-ku“ si môžete kúpiť výlučne s benzínovými štvorvalcami s objemom 1,8l s výkonom 126k a 2,0l s výkonom 160k.
Pre majiteľov však zastúpenie Mazdy pripravilo program, ako udalosť osláviť. Majitelia môžu za 100€ celých 24 hodín krúžiť po okruhu v LeMans a tiež sa zlepšiť v ovládaní svojho vozidla. Termín stretnutia je naplánovaný na 13.-14. jún 2009.
Okruh však nebol vybraný náhodne. V roku 1991 tu totiž Mazda s modelom 787B poháňaným Wankelovým motorom vyhrala 24-hodinové preteky.
Nakoľko vstupné nie je moc vysoké, môžu prípadný majitelia spojiť poznávaciu jazdu s návštevou okruhu. Avšak pre podrobnejšie informácie je dobré navštíviť francúzsku stránku Mazdy.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?