Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Krajský soud v Českých Budějovicích poslal ve čtvrtek do insolvenčního řízení výrobce automobilových dílů firmu Edscha Bohemia, dlužit má na daních téměř 21 milionů korun.
Návrh na úpadek firmy podal Finanční úřad v Pelhřimově, pod který společnost spadá, a to s tím, že mu firma na nedoplatcích na dani z přidané hodnoty dluží přes 21 milionů korun. Úřad eviduje poslední úhradu daně od firmy za prosinec 2008. Podle návrhu na úpadek má společnost další čtyři věřitele, jmenovitě Všeobecnou zdravotní pojišťovnu, firmu Spojené kartáčovny, Unicredit Bank a také Okresní správu sociálního zabezpečení.
Edscha Bohemia je součástí koncernu Edscha AG. Ve svém sídle v Kamenici nad Lipou vyrábí závěsy a omezovače dveří, také páky ruční brzdy. V České republice dodává díly Škodě Auto a TPCA. Podle webových stránek firmy měla k 30. 6. loňského roku 368 vlastních a 39 externích zaměstnanců a dosáhla obratu 1,92 miliardy korun. V Česku působí i její sesterská společnost, a to Edscha Tools.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
