Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Renault představila v Paříži model Kangoo Be Bop Z.E. v provedení na elektrický pohon. Přestože se jedná pouze o prototyp, skrývá ve svých útrobách techniku budoucích plug-in elektromobilů této značky.
Už při pohledu zvenku zaujme vůz aerodynamickými úpravami, mezi něž patří speciální design krytů kol nebo třeba světlá výška snížená o 20 mm oproti standardní verzi. K redukci potřebného množství energie přispívají také světlomety tvořené z větší části soustavou LED. Zajímavostí jsou rovněž diody na boku vozu indikující úroveň nabití baterií.
Samotné pohonné ústrojí obstarává elektromotor o výkonu 44 kW (60 k), který samozřejmě nabízí vyšší účinnost než konvenční spalovací jednotky. Konkrétně se jedná zhruba o 90 %. Místo převodovky je motor spojen s reduktorem s jedním výstupním převodem. Jako úložiště energie pak slouží lithium-iontové baterie, jejichž 15 kWh zajistí modelu Kangoo Be Bop Z.E. dojezd asi 100 km. Do sériové výroby se však předpokládá vylepšení technologií a zvýšení až na 160 km.
Nabíjení z klasické 220 V zásuvky trvá vozu6-8 hodin. K dispozici však bude i tzv. rychlé nabíjení 400 V, s pomocí kterého bude možné získat 80% kapacity baterií za 30 minut.
Přestože se jedná zatím pouze o technologický demonstrátor, většina systémů bude použita i v sériových plug-in modelech automobilek Renault či Nissan. První vlaštovky by se měly objevit už za dva roky, tedy v roce 2011.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
