Nová generácia francúzskeho kompaktu Renault Mégane dostane dvojicu nových agregátov. Paleta motorizácie sa rozrastie o moderný preplňovaný turbomotor 1,4 TCe s maximálnym výkonom 130 konských síl, doplní ho vznetový agregát 2,0 dCi s výkonom 160 konských síl.
V minulom roku predstavený model nižšej strednej triedy, nový Renault Mégane sa už pomaly usadil na automobilovom trhu. Ponuka agregátov však nebola od začiatku výroby kompletná.
Aj Renault stihol naskočiť na rozbehnutý vlak s názvom „downsizing“, a tak pod jeho kapotu poputuje moderný maloobjemový turbomotor 1,4 TCe, ktorý dosiahne maximálny výkon 130 konských síl pri 5 500 ot./min, krútiaci moment má hodnotu 190 Nm pri 2 250 ot./min. Renault Mégane 1,4 TCe dosiahne maximálnu rýchlosť 200 km/h, z nuly na stovku zrýchli za 9,6 sekundy, to všetko pri priemernej spotrebe 6,5 litra Naturalu 95 na 100 kilometrov.
Druhou novinkou pod kapotou Méganu je prepracovaný vznetový agregát 2,0 dCi, ktorý dosahuje maximálny výkon 160 koní (380 Nm), verzia s automatickou prevodovkou má 150 konských síl (360 Nm). Priemerná spotreba Renaultu Mégane 2,0 dCi so šesťstupňovým manuálom dosahuje hodnotu 5,9l/100km, s automatickou prevodovkou 6,6l/100km. Maximálna rýchlosť má hodnotu 215 km/h (resp.210 km/h), zrýchlenie z nuly na stovku trvá 8,5 sekundy (resp.9,2 sekundy).
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.