Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi A3 sa zrejme stane druhým modelom koncernu VW, v ktorom bude k dispozícii nový vznetový agregát 1,6 TDI CR, v prípade Audi A3 s výkonom 90 koní. Starší agregát 1,9 TDI PD však ostáva spolu s novinkou aj naďalej v ponuke.
Nie je žiadnou novinkou, že starý známy koncernový agregát 1,9 TDI so vstrekovaním čerpadlo-tryska sa chystá na odpočinok. Vystriedať ho má nový vznetový agregát 1,6 TDI, ktorý sa bude dodávať v troch výkonových verziách – 75, 90 a 105 konských síl, zatiaľ čo motor 1,9 TDI PD bol k dispozícii len vo dvoch výkonových verziách – 90 a 105 koní.
Nedávno sme vám priniesli správu o tom, že novinka 1,6 TDI vystrieda starší agregát najprv pod kapotou Seatu Ibiza. Druhým na rade sa zrejme stane model A3 od Audi, kam sa nový vznetový motor dostane najprv v strednej výkonovej verzii s maximálnym výkonom 90 koní a krútiacim momentom 230 Nm. Audi A3 1,6 TDI CR zrýchli z nuly na stovku za rovných 13 sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 180 km/h.
Spolu s novým agregátom však v ponuke zostane aj starý známy motor 1,9 TDI PD, avšak len v prevedení s výkonom 105 koní. Novinka 1,6 TDI CR sa tak stane novou vznetovou základnou motorizáciou pod kapotou Audi A3.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
