Audi A3 sa zrejme stane druhým modelom koncernu VW, v ktorom bude k dispozícii nový vznetový agregát 1,6 TDI CR, v prípade Audi A3 s výkonom 90 koní. Starší agregát 1,9 TDI PD však ostáva spolu s novinkou aj naďalej v ponuke.
Nie je žiadnou novinkou, že starý známy koncernový agregát 1,9 TDI so vstrekovaním čerpadlo-tryska sa chystá na odpočinok. Vystriedať ho má nový vznetový agregát 1,6 TDI, ktorý sa bude dodávať v troch výkonových verziách – 75, 90 a 105 konských síl, zatiaľ čo motor 1,9 TDI PD bol k dispozícii len vo dvoch výkonových verziách – 90 a 105 koní.
Nedávno sme vám priniesli správu o tom, že novinka 1,6 TDI vystrieda starší agregát najprv pod kapotou Seatu Ibiza. Druhým na rade sa zrejme stane model A3 od Audi, kam sa nový vznetový motor dostane najprv v strednej výkonovej verzii s maximálnym výkonom 90 koní a krútiacim momentom 230 Nm. Audi A3 1,6 TDI CR zrýchli z nuly na stovku za rovných 13 sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 180 km/h.
Spolu s novým agregátom však v ponuke zostane aj starý známy motor 1,9 TDI PD, avšak len v prevedení s výkonom 105 koní. Novinka 1,6 TDI CR sa tak stane novou vznetovou základnou motorizáciou pod kapotou Audi A3.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.