Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská automobilka Honda Motor ohlásila za poslední čtvrtletí svého finančního roku menší ztrátu, než se čekalo. Hospodaření společnosti se tak podle úterní zprávy agentury Reuters dostalo do ztráty 2,9 miliardy dolarů.
Automobilka počítá s tím, že v tomto roce se udrží v černých číslech. Chce toho dosáhnout snižováním nákladů, což by mělo pomoci i v situaci, kdy japonský jen neustále posiluje a zhoršuje tak statistiky prodeje automobilky v zahraničí.
S prudkým poklesem poptávky po nových vozech se musí ovšem potýkat automobilky po celém světě. Nižší prodeje má na svědomí hlavně nejhorší finanční krize, kvůli které musí některé automobilky bojovat o vlastní přežití.
Honda byla krizí relativně nedotčena díky své výrobní flexibilitě, produkci vozů s nízkou spotřebou paliva a největší světovou produkci motocyklů, i tak se ale musí potýkat s obrovskými zásobami neprodaných nových vozů, zvláště v Evropě.
Továrna, kterou Honda provozuje v anglickém Swindonu, zůstane podle všeho uzavřena i v květnu. Společnost v květnu také na 13 dní uzavře výrobu v šesti svých továrnách v Severní Americe.
Za celý finanční rok, který končil 31. března tohoto roku, automobilka dosáhla zisku před zdaněním ve výši necelé miliardy dolarů a jen těsně se tak vyhnula své první celoroční ztrátě od roku 1948, tedy za celou dobu své existence.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
