Americká automobilka General Motors (GM) bude mít zřejmě nového největšího akcionáře. Jak uvedla v úterý agentura Bloomberg, stane se jím zřejmě sama americká vláda, která automobilce poskytla pomoc ve výši 15,4 miliardy dolarů.
Změna struktury akcionářů vychází ze záchranného plánu, který automobilka předložila vládě s tím, že vládní podil ve firmě by měl dosáhnout nejméně 50 procent.
Pokud návrh Obamova administrativa přijme, získá americká vláda nejméně polovinu z 60 miliard akcií reorganizované GM. Americká vláda by se tak přidala k některým evropským vládám a k Číně, která také vlastní podíly v místních automobilkách.
"Politická ekonomika je nyní součástí ekonomie Spojených států," prohlásil Sean McAlinden, analytik práce a ekonom Centra pro automobilový výzkum v michiganském Ann Arboru. "Budou kontrolovat větší část automobilky, než kontroluje třeba vláda Dolního Saska ve Volkswagenu, nebo Francie v Renaultu," dodal.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?